Apple работает над трехфазным асинхронным двигателем переменного тока, подходящим для Apple Car, реализуя те же базовые принципы конструирования и конструкции двигателя, которые использует Tesla.
Apple по-прежнему не скажет, что она делает автомобиль, несмотря на подачу юридически необходимой документации, а также бесчисленных патентов, касающихся интерьера и экстерьера. Теперь, однако, эти бесчисленные патенты включают в себя тот, который подробно описывает, как Apple собирается использовать электродвигатель, предназначенный для автомобилей.
В патенте США № 10 630 127, озаглавленном «Электродвигатель с обмоткой статора и охлаждением на конце», обсуждается технология, которую Apple выбрала и получила в настоящее время для потенциальной Apple Car.
В патенте подробно описывается трехфразовый асинхронный двигатель переменного тока, который является лишь одной из нескольких возможных систем электрических двигателей для автомобилей. Тем не менее, он использует ту же технологию, что и Tesla.
Apple выберет эту технологию специально по тем же причинам, что и у Tesla. Он может генерировать высокий пусковой момент при управлении напряжением / частотой, он дешевле, а также полезен на пересеченной местности. Можно ожидать, что эти двигатели будут иметь более продолжительный срок службы и требуют меньшего технического обслуживания, чем, например, привод с постоянными магнитами.
Для сравнения: гибридные автомобили Ford и Nissan используют синхронные двигатели с постоянными магнитами. Они более эффективны, чем асинхронные двигатели, но они также стоят дороже и требуют большего технического обслуживания. Плюс их магниты имеют тенденцию изнашиваться и требуют замены со временем.
Трехфазные асинхронные двигатели, скорее всего, выбраны потому, что их технология относительно дешевая, требует минимального обслуживания и может генерировать высокий пусковой момент при управлении напряжением / частотой. При правильном управлении трехфазный асинхронный двигатель переменного тока может работать на 90% эффективнее. Проблема заключается в сложности этого элемента управления, хотя в патенте явно не детализированы системы Apple для его обработки.
Вместо этого, патент Apple концентрируется на технологии двигателя в сочетании с методом отвода тепла от двигателя. «[A] охлаждающая структура [is] «расположенный в теплопроводной связи, по меньшей мере, с одной из верхней поверхности наружного кольца или нижней поверхности наружного кольца для приема тепла от торцевого поворотного кольца», — говорится в нем.
Деталь из патента, показывающая трехфазный асинхронный двигатель переменного тока
Патент приписывают пять изобретателей, Диллон Дж. Томассон, Кан Чжоу, Руи Гуан, Ятиндра Б. Дешпанде и Уильям М. Принс. Томассон, Чжоу и Гуан ранее зачислены на соответствующий патент «Электродвигатель с экранированными фазовыми обмотками».
