Доказано, что подушки безопасности спасают жизни, но система подушек безопасности Apple Car представляет собой новую проблему, которую можно решить с помощью нового подхода, говорят в компании.
Подушки безопасности существуют уже давно. Первый из них, который был установлен на автомобиле, относится к специальной версии Oldsmobile Impala еще в 1973 году, и по закону они требуются для всех автомобилей, продаваемых в США с 1998 года. На это есть веские причины…
Подушки безопасности спасают жизни
Данные, собранные Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), показывают, что фронтальные подушки безопасности спасли более 50 000 жизней за 30 лет.
Статистика показывает, что подушки безопасности снижают ваши шансы погибнуть в автокатастрофе как минимум на 30%.
Но подушки безопасности Apple Car представляют собой проблему
В обычных автомобилях основная подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса, а основная подушка безопасности пассажира — на приборной панели. Боковые подушки безопасности могут быть расположены в дверных стойках и обшивке потолка.
Однако проблема с беспилотными автомобилями заключается в том, что более премиальные модели – как и любой будущий Apple Car – скорее всего, будут иметь интерьеры с гибкой планировкой. Сиденья могут вращаться, сдвигаться и откидываться в разные положения для работы, отдыха и сна.
Учитывая это, нет особого смысла располагать подушки безопасности в фиксированных местах внутри кузова автомобиля.
Заявка на патент Apple описывает решение
Международная патентная заявка Apple, обнаруженная Patency Apple, описывает способ решения этой проблемы.
Вместо того, чтобы хранить подушки безопасности на внутренних поверхностях, Apple предлагает хранить их под сиденьями, чтобы их можно было развернуть перед пассажирами, независимо от того, в какую сторону они смотрят.
В кабине такая поверхность, как приборная панель, рулевое колесо или спинка сиденья, может служить поверхностью реакции для удерживающего устройства, например подушки безопасности, которое срабатывает до или во время события. […]
В кабине транспортного средства с увеличенным по сравнению с обычной кабиной открытым пространством модульная система сидений может быть расположена в конфигурации, соответствующей кабине, выполняющей функции мобильного офиса, гостиной и т. д. Такие поверхности, как приборная панель, Рули или спинки сидений не должны присутствовать или располагаться так, чтобы они служили поверхностями реагирования для подушек безопасности или помогали контролировать движение пассажира или объектов во время события. Таким образом, желательны новые подходы к ограничению объектов.
Первым аспектом изобретения является система сиденья (например, опора). Система включает в себя систему датчиков, выполненную с возможностью обнаружения неизбежного события, обнаружения пассажира, обращенного к сидению, и обнаружения уложенного объекта под сиденьем. Система также включает в себя подушку безопасности (например, удерживающую систему), выполненную с возможностью раскрытия с сиденья, ограничения движения пассажира, обращенного к сидению, и ограничения движения уложенного объекта под сиденьем.
Описанная система на самом деле стремится активировать подушку безопасности из-под одного сиденья, чтобы защитить человека, сидящего лицом вперед. Таким образом, если бы два сиденья были расположены лицом друг к другу, подушка безопасности под моим сиденьем защитила бы вас, а подушка безопасности под вашим сиденьем защитила бы меня.
Статус проекта Apple Car остается неясным, и отчеты, по-видимому, чередуются между оптимистическими и пессимистическими. Самый последний из них, опубликованный ранее на этой неделе, показывает, что Apple добавляет новые тестеры в свой парк экспериментальных автомобилей, но у компании все еще есть только 68 автомобилей по сравнению с сотнями в случае таких компаний, как Zoox, Waymo и Cruise.
