Для продукта, над которым Apple до сих пор официально не признала, что она работает, «Apple Car» получает много исследований и разработок, включая рулевое управление, вентиляцию и программные саморегулирующиеся датчики.
«Выравнивание и калибровка нескольких датчиков в реальном времени», один из недавно выданных патентов, касается «выравнивания и калибровки в реальном времени» нескольких датчиков, которые будет использовать «Apple Car».
«Автономное транспортное средство включает в себя множество оптических датчиков, сконфигурированных для определения окружающей среды вокруг транспортного средства», — говорит Apple. «Оптические датчики предоставляют информацию об окружающей среде для транспортного средства, так что транспортное средство пространственно осведомлено об окружающей среде, чтобы определить соответствующее действие».
Проекторы отображают известный шаблон, а затем датчики сравнивают с ним свое выравнивание.
В этом есть смысл, и мы привыкли видеть это по автомобилям Tesla. Однако Apple обеспокоена тем, как эти датчики будут работать в долгосрочной перспективе.
«Со временем транспортное средство может столкнуться с различными ударами, которые могут нарушить расположение датчиков, например, неровностями дороги, вибрациями от вождения или внезапной остановкой во время движения», — продолжает патент. «Эти удары могут потенциально привести к смещению датчиков по сравнению с исходными заводскими спецификациями. Неровные или смещенные датчики могут нарушить автономные функции автомобиля из-за неправильных или неверно интерпретированных данных с датчиков».
Одним из решений может быть сокращение рекомендованного времени или миль пробега между сервисами для Apple. Но это Apple, и это не годится.
«Доставка автомобиля в сервисный центр для переналадки датчиков неэффективна и неудобна для владельца автомобиля», — говорится в патенте. «Относительная калибровка может улучшить функциональность датчиков по обнаружению окружающей среды».
Логика Apple заключается в том, что для правильной настройки датчика вам понадобится высокоточное оборудование — и оно у вас уже есть в машине. Этот патент об использовании всего набора датчиков, чтобы определить, когда один из них вышел из строя.
Таким образом, «Apple Car» может включать в себя «проектор, сконфигурированный для проецирования рисунка в заданном месте», который затем проверяются датчиками. «[One] или несколько датчиков также могут быть сконфигурированы для обнаружения шаблона в заданном местоположении «, и на автомобиле имеется система калибровки.
«[This] Система калибровки сконфигурирована так, чтобы определять, не выровнен ли конкретный датчик одного или нескольких датчиков на основе относительного положения шаблона, обнаруженного одним или несколькими датчиками », — говорит Apple. В этом случае у нее также будет возможность исправить выравнивание и перепроверьте его.
Датчики, требующие выравнивания, «могут включать в себя один или несколько приводов», — заявляет Apple. Этот термин используется для обозначения любого количества различных элементов в автомобиле, элементов, которые приводят в действие механизмы или физически перемещаются. Среди них есть и специально для рулевого управления.
«Система управления по проводам с несколькими приводами рулевого управления», также недавно выданная, — это патент на рулевое управление, особенно когда водитель позволяет самому автомобилю взять на себя управление.
Хотя это конкретно не указано, в патенте есть возможность полного привода.
«Примерами приводов транспортных средств являются силовые приводы, тормозные приводы, приводы рулевого управления и приводы подвески, — поясняет Apple. «Системы управления по проводам могут устранить или отключить физическое соединение между рулевым колесом … и опорными колесами».
Несмотря на все достижения в области систем рулевого управления, вплоть до гидроусилителя руля, поворачивая руль, вы поворачиваете автомобиль напрямую. С предлагаемой Apple системой может случиться так, что автомобиль распознает, что вы повернули колесо, а затем отдельно косвенно сопоставляет это движение.
Это несоответствие между вашими физическими действиями и тем, что делает автомобиль, может быть столь же неприятным, как и при первом использовании круиз-контроля. Однако это только один из многих вариантов, и этот патент касается переключения между ними автомобиля.
«[One] «Режим управления — это полностью ручной режим, в котором человек-оператор управляет транспортным средством, используя физическое соединение, которое устанавливается между рулевым колесом и ходовыми колесами», — говорит Apple. Другие включают «автоматический режим управления», в котором автомобиль выполняет вождение. Или «некоторыми автомобилями можно управлять в режиме дистанционного управления».
Патент имеет дело не столько с тем, что автомобиль берет на себя управление и оставляет вас бесполезно крутить колесо, а с тем, что происходит, когда вы вновь подтверждаете контроль. Это похоже на то, как круиз-контроль отключается, когда вы слегка касаетесь педали газа, но система не может внезапно замедлиться до скорости, которую подсказывает легкое прикосновение.
Независимо от того, управляете ли вы автомобилем или самим автомобилем, вам все равно придется сидеть в нем долгое время. Третий из недавно выданных патентов касается максимально комфортной среды обитания.
«Вентиляция кузова» — это создание прочного, легкого и хорошо вентилируемого шасси автомобиля. Каждый производитель автомобилей стремится сделать именно это, но каждый производитель автомобилей ограничен определенными инженерными требованиями.
Как Apple планирует освободить больше места для вентиляции в кузове автомобиля, тщательно спроектировав и сформировав опорные конструкции
«Типичные конструкции кузова автомобиля включают в себя несущие направляющие, пороги и стойки, которые поддерживают такие части автомобиля, как крыша и дверь», — говорит Apple. «Например, большинство транспортных средств включает в себя структурные стойки, называемые« передними стойками », которые расположены рядом с лобовым стеклом и перед передней дверью транспортного средства».
Также имеются стойки B между передней и задней дверями, а также стойки C, которые «расположены позади задней двери автомобиля». Все это плюс рейлинги на крыше. [and] дверные пороги служат опорой для крыши и дверей автомобиля, «и каждая из них должна быть сделана так, чтобы» удовлетворять определенным требованиям прочности «.
Добавьте к этому, что автомобили должны иметь такие функции, как подушки безопасности, а пространство в шасси автомобиля ограничено. Apple утверждает, что именно это ограничение препятствует нормальной вентиляции автомобиля.
Это не только для охлаждения самого автомобиля, но и для водителя и пассажира. Согласно предложениям Apple, пространство в шасси для воздуховода отопления максимально увеличено, а «конструкция кузова автомобиля» [still] поддерживает части автомобиля «.
Apple предлагает создать конструкцию частично из «фланцевой части», включающей углубления, которые «образуют проходы … и воздуховод». В конечном итоге, речь идет о более эффективном использовании доступного пространства и создании такого пространства, где это возможно, за счет конструкции отдельных поддерживающих элементов шасси.
Эти три патента присуждены семи людям. Единственный изобретатель, указанный в списке для выравнивания сенсора, Мика П. Кальшер ранее работал над патентами, связанными с технологией Apple Face ID.
Мы наблюдаем поразительный прогресс в инструментах визуального искусственного интеллекта, таких как DALL•E от Open AI,…
Приложение «Виски» Whiskey позволяет установить на ваш Mac набор инструментов для переноса игр Apple. Вот…
С сегодняшнего дня пользователи Apple Maps в Нидерландах могут получить доступ к данным о велосипедных…
Apple AI улучшит Siri, Safari, Spotlight и «Сообщения» Некоторые стандартные системные компоненты Apple находятся на…
Герт Бевин добавляет новый инструмент в свою коллекцию музыкальных приложений для устройств Apple. MidiWrist Unleashed…