Предполагается, что повышение цен на Uber будет применяться в особенно загруженное время и в местах, когда пассажиры могут предпочесть заплатить существенную надбавку, чем вообще не иметь возможности поехать. Но водители утверждают, что теперь Uber постоянно применяет эту модель ценообразования и сохраняет большую часть разницы…
В Uber говорят, что повышение цен призвано сбалансировать спрос и предложение.
Повышение цен автоматически вступает в силу, когда в данном регионе пассажиров больше, чем доступных водителей. Это со временем побуждает больше водителей обслуживать оживленную зону и меняет спрос на пассажиров, чтобы сохранить надежность и восстановить баланс.
Скачкообразное ценообразование — это предохранительный клапан для рынка совместных поездок. Без этого, когда спрос на поездки превышает количество доступных водителей, пассажиры будут ждать дольше (или вообще не смогут получить поездку). У водителей будет меньше стимулов принимать запросы в оживленных районах. Повышение цен помогает восстановить баланс в сети. Подождав немного дольше, пассажиры смогут избежать скачка цен.
Но водители, протестующие возле лондонской штаб-квартиры Uber, утверждают, что так называемое «динамическое ценообразование» теперь действует круглосуточно и без выходных.
Кроме того, они рассказали Проводной что если раньше Uber брал фиксированную и прозрачную комиссию в размере 25 % от суммы, уплаченной пассажирами, а водители получали остальную часть, то теперь компания иногда берет много более высокие проценты – и не позволяет им увидеть раскол.
Функция Uber «повышения цен» раньше срабатывала только в периоды занятости, что делало поездки более дорогими и стимулировало водителей заходить в приложение. Однако теперь в приложении постоянно используются переменные или «динамические» цены, говорит Джеймс Фаррар, бывший водитель Uber, выигравший знаковое дело против компании в Верховном суде Великобритании, а теперь являющийся директором некоммерческой организации Worker Info Exchange.
«Мы перешли от полностью прозрачной системы оплаты и ценообразования к системе, которая теперь полностью непрозрачна», — говорит он. «Люди буквально не понимают, как была установлена заработная плата, как была распределена работа и как они могли быть профилированы при принятии решений».
Чтобы доказать это, они вошли в систему как пассажиры, чтобы заказать поездку, посмотреть, сколько им предлагают, а затем сколько предлагают водителю. В одном примере гонщику предложили 46 фунтов стерлингов (58 долларов США), а водителю — только 26 фунтов стерлингов (33 доллара США). Это означало, что Uber брал комиссию в размере 43%.
Фото автораWhy Kei на Unsplash
